Teräslevy

Se on litteää terästä, joka on valettu sulalla teräksellä ja puristettu jäähdytyksen jälkeen.
Se on litteä, suorakaiteen muotoinen ja voidaan valssata suoraan tai leikata leveistä teräsnauhoista.
Teräslevy on jaettu paksuuden mukaan, ohut teräslevy on alle 4 mm (ohuin on 0,2 mm), keskipaksu teräslevy on 4-60 mm ja erittäin paksu teräslevy on 60-115 mm.
Teräslevyt jaetaan valssauksen mukaan kuumavalssattuihin ja kylmävalssattuihin.
Ohutlevyn leveys on 500–1500 mm; paksun levyn leveys on 600-3000 mm. Levyt luokitellaan terästyypin mukaan, mukaan lukien tavallinen teräs, korkealaatuinen teräs, seosteräs, jousiteräs, ruostumaton teräs, työkaluteräs, lämmönkestävä teräs, laakeriteräs, piiteräs ja teollinen puhdas rautalevy jne.; Emalilevy, luodinkestävä levy jne. Pintapinnoitteen mukaan on galvanoitua levyä, tinattua levyä, lyijypäällystettyä levyä, muovikomposiittiteräslevyä jne.
Vähäseosteinen rakenneteräs
(tunnetaan myös nimellä tavallinen matalaseosteinen teräs, HSLA)
1. Tarkoitus
Käytetään pääasiassa siltojen, laivojen, ajoneuvojen, kattiloiden, korkeapaineastioiden, öljy- ja kaasuputkien, suurten teräsrakenteiden jne. valmistukseen.
2. Suorituskykyvaatimukset
(1) Suuri lujuus: yleensä sen myötöraja on yli 300 MPa.
(2) Suuri sitkeys: venymän on oltava 15–20 prosenttia, ja iskunkestävyys huoneenlämpötilassa on yli 600–800 kJ/m. Suurilta hitsatuilta komponenteilta vaaditaan myös korkea murtolujuus.
(3) Hyvä hitsausteho ja kylmämuovauskyky.
(4) Matala kylmä-hauras siirtymälämpötila.
(5) Hyvä korroosionkestävyys.
3. Ainesosien ominaisuudet
(1) Vähähiilinen: Sitkeyden, hitsattavuuden ja kylmämuovattavuuden korkeiden vaatimusten vuoksi hiilipitoisuus ei ylitä 0,20 %.
(2) Lisää mangaanipohjaisia ​​seosaineita.
(3) Apuaineiden, kuten niobiumin, titaanin tai vanadiinin, lisääminen: pieni määrä niobiumia, titaania tai vanadiinia muodostaa hienoja karbideja tai karbonitridejä teräkseen, mikä on hyödyllistä hienojen ferriittirakeiden saamiseksi ja teräksen lujuuden ja sitkeyden parantamiseksi.
Lisäksi pienen määrän kuparia (≤0,4 %) ja fosforia (noin 0,1 %) lisääminen voi parantaa korroosionkestävyyttä. Pienen määrän harvinaisten maametallien lisääminen voi poistaa rikin ja kaasut, puhdistaa terästä ja parantaa sitkeyttä ja prosessin suorituskykyä.
4. Yleisesti käytetty niukkaseosteinen rakenneteräs
16Mn on kotimaassani eniten käytetty ja tuottavin niukkaseosteinen korkealujuus teräs. Käytössä oleva rakenne on hienorakeista ferriitti-perliittiä ja sen lujuus on noin 20-30 % suurempi kuin tavallisella hiilirakenneteräksellä Q235, ja sen ilmakehän korroosionkestävyys on 20-38 % korkeampi.
15MnVN on eniten käytetty teräs keskilujissa teräksissä. Sillä on korkea lujuus, hyvä sitkeys, hitsattavuus ja alhaisten lämpötilojen sitkeys, ja sitä käytetään laajalti suurten rakenteiden, kuten siltojen, kattiloiden ja laivojen, valmistuksessa.
Kun lujuustaso ylittää 500 MPa, ferriitti- ja perliittirakenteet ovat vaikeita täyttää vaatimuksia, joten kehitetään vähähiilistä bainiittiterästä. Cr:n, Mo:n, Mn:n, B:n ja muiden elementtien lisääminen on hyödyllistä saada aikaan bainiittirakenne ilmajäähdytysolosuhteissa, jolloin lujuus on suurempi, plastisuus ja hitsausteho ovat myös parempia, ja sitä käytetään enimmäkseen korkeapainekattiloissa , korkeapaineastiat jne.
5. Lämpökäsittelyn ominaisuudet
Tämän tyyppistä terästä käytetään yleensä kuumavalssatussa ja ilmajäähdytteisessä tilassa, eikä se vaadi erityistä lämpökäsittelyä. Käyttötilassa mikrorakenne on yleensä ferriitti + sorbiitti.
Seostettu hiiltynyt teräs
1. Tarkoitus
Sitä käytetään pääasiassa autojen ja traktoreiden voimansiirtovaihteiden, nokka-akseleiden, männäntappien ja muiden polttomoottoreiden koneenosien valmistukseen. Tällaiset osat kärsivät voimakkaasta kitkasta ja kulumisesta työn aikana ja kantavat samalla suuria vaihtuvia kuormia, erityisesti iskukuormia.
2. Suorituskykyvaatimukset
(1) Hiiltetyllä pintakerroksella on korkea kovuus, jotta varmistetaan erinomainen kulutuskestävyys ja kosketusväsymiskestävyys sekä sopiva plastisuus ja sitkeys.
(2) Ytimellä on korkea sitkeys ja riittävän korkea lujuus. Kun ytimen sitkeys on riittämätön, se on helppo rikkoutua iskukuormituksen tai ylikuormituksen vaikutuksesta; kun lujuus on riittämätön, hauras hiiltynyt kerros rikkoutuu ja irtoaa helposti.
(3) Hyvä lämpökäsittelyprosessin suorituskyky Korkeassa hiiletyslämpötilassa (900 ℃ - 950 ℃) austeniittirakeita ei ole helppo kasvattaa ja niillä on hyvä kovettuvuus.
3. Ainesosien ominaisuudet
(1) Vähähiilinen: hiilipitoisuus on yleensä 0,10-0,25%, joten osan ytimellä on riittävä plastisuus ja sitkeys.
(2) Lisää seosaineita parantaaksesi kovettumista: Cr, Ni, Mn, B jne. lisätään usein.
(3) Lisää elementtejä, jotka estävät austeniittirakeiden kasvua: lisää pääasiassa pieni määrä vahvoja karbidia muodostavia alkuaineita Ti, V, W, Mo jne. stabiilien seoskarbidien muodostamiseksi.
4. Teräslaatu ja laatu
20Cr heikosti karkaistua seostettua hiiltynyttä terästä. Tämäntyyppisellä teräksellä on alhainen karkenevuus ja alhainen ydinlujuus.
20CrMnTi keskikarkaistu seos hiiltynyttä terästä. Tämän tyyppisellä teräksellä on korkea karkenevuus, alhainen ylikuumenemisherkkyys, suhteellisen tasainen hiilettävä siirtymäkerros sekä hyvät mekaaniset ja tekniset ominaisuudet.
18Cr2Ni4WA ja 20Cr2Ni4A erittäin karkaistua seostettua hiiletettyä terästä. Tämäntyyppinen teräs sisältää enemmän elementtejä, kuten Cr ja Ni, sillä on korkea karkenevuus, hyvä sitkeys ja iskusitkeys alhaisissa lämpötiloissa.
5. Lämpökäsittely ja mikrorakenteen ominaisuudet
Seostetun hiiltyneen teräksen lämpökäsittelyprosessi on yleensä suora karkaisu hiiletyksen jälkeen ja sitten karkaisu alhaisessa lämpötilassa. Lämpökäsittelyn jälkeen hiiltyneen pintakerroksen rakenne on seossementiitti + karkaistu martensiitti + pieni määrä säilytettyä austeniittia, ja kovuus on 60HRC ~ 62HRC. Sydänrakenne liittyy teräksen karkaisuun ja osien poikkileikkauskokoon. Täysin kovettuna se on vähähiilistä karkaistua martensiittia, jonka kovuus on 40-48 HRC; useimmissa tapauksissa se on troostiittia, karkaistua martensiittia ja pieni määrä rautaa. Elementin runko, kovuus on 25HRC ~ 40HRC. Sydämen sitkeys on yleensä yli 700 KJ/m2.
Seoskarkaistu ja karkaistu teräs
1. Tarkoitus
Seoskarkaistua ja karkaistua terästä käytetään laajasti autojen, traktoreiden, työstökoneiden ja muiden koneiden erilaisten tärkeiden osien, kuten hammaspyörien, akselien, kiertokankien, pulttien jne., valmistuksessa.
2. Suorituskykyvaatimukset
Suurin osa karkaisuista ja karkaistuista osista kantaa erilaisia ​​työkuormia, jännitystilanne on suhteellisen monimutkainen ja vaaditaan korkeita kokonaisvaltaisia ​​mekaanisia ominaisuuksia eli suurta lujuutta ja hyvää plastisuutta ja sitkeyttä. Seoskarkaistu ja karkaistu teräs vaatii myös hyvää karkaisua. Eri osien jännitysolosuhteet ovat kuitenkin erilaiset ja karkaisuvaatimukset ovat erilaiset.
3. Ainesosien ominaisuudet
(1) Keskimääräinen hiili: hiilipitoisuus on yleensä 0,25–0,50 % ja 0,4 % enemmistöstä;
(2) Alkuaineiden Cr, Mn, Ni, Si jne. lisääminen karkenevuuden parantamiseksi: Karkaisukyvyn parantamisen lisäksi nämä seoselementit voivat myös muodostaa seosferriittiä ja parantaa teräksen lujuutta. Esimerkiksi 40Cr-teräksen suorituskyky karkaisun ja karkaisun jälkeen on paljon parempi kuin 45-teräksen;
(3) Lisää elementtejä toisen tyyppisen karkaisuhaurauden estämiseksi: seoskarkaistu ja karkaistu teräs, joka sisältää Ni, Cr ja Mn, joka on altis toisen tyyppiselle karkaisuhauraudelle korkean lämpötilan karkaisun ja hitaan jäähdytyksen aikana. Mo:n ja W:n lisääminen teräkseen voi estää toisen tyyppisen karkaushaurauden, ja sen sopiva pitoisuus on noin 0,15–0,30 % Mo tai 0,8–1,2 % W.
Teräksen 45 ja 40Cr ominaisuuksien vertailu karkaisun ja karkaisun jälkeen
Teräslaatu ja lämpökäsittelytila ​​Poikkileikkauksen koko/ mm sb/ MPa ss/MPa d5/ % y/% ak/kJ/m2
45 teräs 850 ℃ vesikarkaisu, 550 ℃ karkaisu f50 700 500 15 45 700
40Cr teräs 850 ℃ öljysammutus, 570 ℃ karkaisu f50 (ydin) 850 670 16 58 1000
4. Teräslaatu ja laatu
(1) 40Cr matalakarkaistu karkaistu ja karkaistu teräs: Tämän tyyppisen teräksen öljykarkaisun kriittinen halkaisija on 30–40 mm, jota käytetään tärkeiden yleiskokoisten osien valmistukseen.
(2) 35CrMo:n keskikarkaistuva seoskarkaistu ja karkaistu teräs: tämän tyyppisen teräksen öljykarkaisun kriittinen halkaisija on 40–60 mm. Molybdeenin lisääminen ei voi vain parantaa kovettuvuutta, vaan myös estää toisen tyyppisen luonteen haurauden.
(3) 40CrNiMo korkean karkaistuvuuden seoskarkaistu ja karkaistu teräs: tämän tyyppisen teräksen öljykarkaisun kriittinen halkaisija on 60–100 mm, joista suurin osa on kromi-nikkeliterästä. Sopivan molybdeenin lisääminen kromi-nikkeliteräkseen ei ainoastaan ​​anna hyvää karkenevuutta, vaan myös eliminoi toisen tyyppisen haurauden.
5. Lämpökäsittely ja mikrorakenteen ominaisuudet
Seoskarkaisun ja karkaistun teräksen viimeinen lämpökäsittely on karkaisu ja korkean lämpötilan karkaisu (karkaisu ja karkaisu). Seoskarkaistulla ja karkaistulla teräksellä on korkea karkenevuus, ja öljyä käytetään yleensä. Kun karkenevuus on erityisen suuri, se voidaan jopa ilmajäähdyttää, mikä voi vähentää lämpökäsittelyvirheitä.
Seoskarkaistun ja karkaistun teräksen lopulliset ominaisuudet riippuvat karkaisulämpötilasta. Yleensä käytetään karkaisua 500 ℃ - 650 ℃. Karkaisulämpötilan valinnalla saadaan tarvittavat ominaisuudet. Toisen tyyppisen karkaisuhaurauden estämiseksi nopea jäähdytys (vesijäähdytys tai öljyjäähdytys) karkaisun jälkeen on hyödyllistä sitkeyden parantamiseksi.
Seoskarkaistun ja karkaistun teräksen mikrorakenne tavanomaisen lämpökäsittelyn jälkeen on karkaistu sorbiitti. Kulutusta kestäviä pintoja vaativille osille (kuten hammaspyörät ja karat) suoritetaan induktiokuumennuspintojen karkaisu ja matalalämpötilakarkaisu, ja pintarakenne on karkaistu martensiitti. Pinnan kovuus voi olla 55HRC ~ 58HRC.
Seoskarkaistun ja karkaistun teräksen myötöraja karkaisun ja karkaisun jälkeen on noin 800 MPa, iskunkestävyys on 800 kJ/m2 ja ytimen kovuus voi olla 22HRC ~ 25HRC. Jos poikkileikkauskoko on suuri eikä karkaistu, suorituskyky heikkenee merkittävästi.